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東莞聯(lián)邦快遞服務(wù)搭車電商：五年里將保持20%的增長(zhǎng)率

時(shí)間：2014-05-30

[導(dǎo)讀]“我們目前在中國(guó)主要的工作重心仍然是國(guó)際業(yè)務(wù)。”美國(guó)快遞巨頭聯(lián)邦快遞集團(tuán)市場(chǎng)和傳訊執(zhí)行副總裁芮思博3月26日在接受包括本報(bào)記者在內(nèi)的專訪時(shí)表示。

本報(bào)記者 王瀟雨 北京報(bào)道

“我們目前在中國(guó)主要的工作重心仍然是國(guó)際業(yè)務(wù)�！泵绹�(guó)快遞巨頭聯(lián)邦快遞集團(tuán)（下稱聯(lián)邦快遞）市場(chǎng)和傳訊執(zhí)行副總裁芮思博3月26日在接受包括本報(bào)記者在內(nèi)的專訪時(shí)表示。這或許可以解釋聯(lián)邦快遞已獲得中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)多時(shí)卻遲遲未有“大動(dòng)作”的狀態(tài)。盡管如此，聯(lián)邦快遞對(duì)中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)的崛起還是充滿了期待。

中國(guó)物流需標(biāo)準(zhǔn)化

盡管3月中旬發(fā)布的最新一份財(cái)報(bào)顯示，聯(lián)邦快遞在第三財(cái)季的凈利潤(rùn)下降了31%，同時(shí)該公司還發(fā)布了低于市場(chǎng)預(yù)期的第四財(cái)季和全年盈利目標(biāo)。正因?yàn)榇耍��?lián)邦快遞方面計(jì)劃從下月開始削減往返亞洲的運(yùn)能，可能讓部分老飛機(jī)退役。

在芮思博看來(lái)，“貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩以及很多客戶另尋低成本的運(yùn)輸方式是造成業(yè)績(jī)下滑的主要原因，”因此“我們必須要保持靈活的運(yùn)輸策略”。

為此聯(lián)邦快遞已經(jīng)計(jì)劃從美國(guó)的航空公司采購(gòu)部分波音757飛機(jī)，并放緩了購(gòu)買新貨機(jī)的力度，這一舉措也將幫助該公司降低一部分成本。

然而根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）發(fā)布的2013年一季度航空貨運(yùn)報(bào)告顯示，2013年航空貨運(yùn)前景更為樂(lè)觀。

IATA認(rèn)為貨運(yùn)市場(chǎng)已經(jīng)開始復(fù)蘇并預(yù)計(jì)2013年航空貨運(yùn)需求增長(zhǎng)2.7%。 而遠(yuǎn)東地區(qū)特別是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)推動(dòng)了對(duì)大宗商品的需求，海運(yùn)需求不斷增長(zhǎng)，海運(yùn)量持續(xù)上漲。歐元區(qū)持續(xù)的經(jīng)濟(jì)疲弱使得對(duì)亞洲商品的需求下降——與2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)前的水平相比，空運(yùn)和海運(yùn)都有所下降，強(qiáng)大的亞洲經(jīng)濟(jì)體將繼續(xù)帶動(dòng)對(duì)歐洲空運(yùn)商品的需求。

在聯(lián)邦快遞副總裁兼首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家黃賡看來(lái)，中國(guó)正在提升自身在全球生產(chǎn)價(jià)值鏈中的高度,因此在物流方面需求巨大，已經(jīng)被提升到了國(guó)家政策層面，因此聯(lián)邦快遞對(duì)其在中國(guó)的業(yè)務(wù)持有充足的信心。

根據(jù)聯(lián)邦快遞發(fā)布的一份數(shù)據(jù)顯示，如果中國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施、港口管理這兩個(gè)方面的水平提升到世界最好水平的一半，就將拉動(dòng)物流業(yè)快速發(fā)展，為世界GDP貢獻(xiàn)2.6萬(wàn)億美元，相當(dāng)于對(duì)世界GDP4.7%的貢獻(xiàn)率；將為世界貿(mào)易新增出口1.6萬(wàn)億美元，相當(dāng)于對(duì)世界貿(mào)易額14.5%的貢獻(xiàn)率，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于世界零關(guān)稅所能達(dá)到的水平。

但效率低下與成本高企是中國(guó)物流業(yè)目前面臨的重要問(wèn)題，“中國(guó)國(guó)內(nèi)物流成本是美國(guó)的兩倍，降低物流成本是推動(dòng)中國(guó)國(guó)內(nèi)消費(fèi)的關(guān)鍵，反過(guò)來(lái)又有助于解決貿(mào)易失衡問(wèn)題。通過(guò)降低物流成本，中國(guó)以及全球的本地經(jīng)濟(jì)都將有開拓新市場(chǎng)的寶貴商機(jī)，”黃賡表示，“標(biāo)準(zhǔn)化的推行至關(guān)重要�！�

電子商務(wù)的潛能

在中國(guó)這個(gè)被廣為看好的未來(lái)市場(chǎng)中，電子商務(wù)尚未釋放的潛能是被包括聯(lián)邦快遞在內(nèi)的諸多國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)所公認(rèn)的。

芮思博認(rèn)為，“中國(guó)必將成為世界最大的電子商務(wù)市場(chǎng)。預(yù)計(jì)到2013年，全球34%的電子商務(wù)銷售額將來(lái)自亞太地區(qū)。中國(guó)的電子商務(wù)發(fā)展迅猛， 未來(lái)五年里將保持20%的增長(zhǎng)率�！�

電子商務(wù)的發(fā)展使得越來(lái)越多的中小企業(yè)參與到全球競(jìng)爭(zhēng)中，但中小企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施不足以及缺乏足夠商業(yè)信息支持的狀況之下開拓海外市場(chǎng)的難度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于大型企業(yè)，這也被聯(lián)邦快遞這樣能夠提供供應(yīng)鏈一體化解決方案的跨國(guó)快遞業(yè)巨頭所看中。

“中國(guó)中小企業(yè)在不斷發(fā)展，需要克服各種障礙，”芮思博表示，“很少有亞洲小型企業(yè)貨主設(shè)有指定的運(yùn)輸部門，他們所尋求的是靈活性和可靠性。當(dāng)涉及到貨運(yùn)服務(wù)，一些中國(guó)企業(yè)更注重有統(tǒng)一的服務(wù)供應(yīng)商，而其他人則更注重靈活的取貨時(shí)間�！�

當(dāng)跨國(guó)企業(yè)飽受全球經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩之苦，而不停調(diào)整不同區(qū)域的市場(chǎng)戰(zhàn)略以及投入之時(shí)，電子商務(wù)在全球的快速增長(zhǎng)使得跨國(guó)快遞巨頭們看到了未來(lái)新的增長(zhǎng)動(dòng)力源，因此將目光從此前聚焦的大型企業(yè)上開始轉(zhuǎn)向。

聯(lián)邦快遞甚至為電子商務(wù)運(yùn)輸設(shè)計(jì)了簡(jiǎn)化全球清關(guān)工作的解決方案，比如聯(lián)邦快遞電子貿(mào)易文件，和一些為諸如醫(yī)療保健業(yè)或服裝業(yè)等主要行業(yè)設(shè)計(jì)解決方案。

全球在線購(gòu)物增長(zhǎng)速度是零售業(yè)增長(zhǎng)的3到4倍，一個(gè)可靠的運(yùn)輸和供應(yīng)鏈企業(yè)將在該領(lǐng)域扮演重要角色，這才是跨國(guó)快遞巨頭們下一步爭(zhēng)奪的重心所在。

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