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美國海關(guān)關(guān)稅風(fēng)暴將至，對美出口有新信號，美國進(jìn)口商為何又開始囤貨了

時(shí)間：2024-11-21

美國西海岸港口的旺季比往年提前了。

紅海危機(jī)導(dǎo)致運(yùn)力緊張，推升運(yùn)費(fèi)上漲，但為何美國進(jìn)口商要選在此時(shí)開始囤貨？

在美國鞋類分銷商和零售商協(xié)會主席普里斯特（Matt Priest）看來，目前的運(yùn)費(fèi)比兩年多前還要高。原因在于，一方面，盡管拜登政府的部分新關(guān)稅不會直接影響制鞋業(yè)，但“我們認(rèn)為，為了在8月1日關(guān)稅生效前將產(chǎn)品運(yùn)入，運(yùn)力已經(jīng)開始緊張。”

“還有一個問題是，美國前總統(tǒng)特朗普是否會在11月贏得大選。”普里斯特解釋道，特朗普的競選團(tuán)隊(duì)提議提高關(guān)稅，這促使許多美國鞋類分銷商和零售商協(xié)會成員考慮在可能決定提高關(guān)稅之前將產(chǎn)品運(yùn)入美國。

特朗普提出的征稅設(shè)想涉及多個國家和地區(qū)。在近期，洛杉磯港執(zhí)行董事塞羅卡（Gene Seroka）在一次簡報(bào)會上回答有關(guān)全球航道動蕩和關(guān)稅不確定性問題時(shí)表示：“如果特朗普獲勝，對進(jìn)口商品普遍征收10%的關(guān)稅，對中國進(jìn)口商品征收60%的關(guān)稅，這可能會改變洛杉磯港的格局和未來。”

“但自從特朗普在2018年首次加征關(guān)稅以來，我們已經(jīng)表現(xiàn)得相當(dāng)靈活，我們肯定一直在外面搶貨�！比�羅卡說。

在加利福尼亞常年從事美線運(yùn)輸?shù)臉I(yè)內(nèi)人士羅杰則表示，目前在進(jìn)口商補(bǔ)庫存方面，一個影響進(jìn)口商作出決策的因素即為美國大選。

“如果特朗普當(dāng)選，他可能會對中國商品再加關(guān)稅，雖然不一定達(dá)到60%，但再增加的可能性很大。加關(guān)稅將直接影響美國的零售價(jià)格，尤其在當(dāng)前高通脹情況下，貿(mào)然加大關(guān)稅會導(dǎo)致零售價(jià)上漲。因此，進(jìn)口商可能會提前備貨，以應(yīng)對潛在的關(guān)稅變化�！彼�解釋道。

美國西海岸貿(mào)易量增長強(qiáng)勁

今年上半年，美國西海岸港口的貿(mào)易量增長強(qiáng)勁。

根據(jù)洛杉磯港最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，美國加利福尼亞州洛杉磯港處理了470萬個20英尺集裝箱（TEU），比去年同期增長14.4%。

塞羅卡表示，通脹率下降、工資上漲和就業(yè)市場強(qiáng)勁刺激了消費(fèi)支出，從而帶來了穩(wěn)定的貨運(yùn)量，“我認(rèn)為，隨著第三季度的到來，我們將看到這種模式持續(xù)下去”。

鄰近的長灘港6月的總吞吐量也創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄，入境集裝箱吞吐量是自2022年中期以來的最高值。2024年上半年，長灘港的集裝箱總運(yùn)量與去年同期相比增長了15%。

長灘港首席執(zhí)行官科爾德羅（Mario Cordero）表示：“我們正在重新奪回市場份額，隨著航運(yùn)旺季的到來，消費(fèi)支出正在推動貨物運(yùn)往我們的碼頭。我認(rèn)為2024年下半年會有適度增長�！�

9月之前并非傳統(tǒng)旺季，出于對美國對中國商品征收更多關(guān)稅的擔(dān)憂，以及東海岸和墨西哥灣沿岸港口工人罷工的影響，西海岸的旺季比往年提前到來了。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月14日，美方發(fā)布對華加征301關(guān)稅四年期復(fù)審結(jié)果，宣布在原有對華301關(guān)稅基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高對自華進(jìn)口的電動汽車、鋰電池、光伏電池、關(guān)鍵礦產(chǎn)、半導(dǎo)體以及鋼鋁、港口起重機(jī)、個人防護(hù)裝備等產(chǎn)品加征關(guān)稅。

其中，目標(biāo)于2024年新征的關(guān)稅于今年8月1日起開始，目標(biāo)于2025年和2026年開始征收的關(guān)稅將于當(dāng)年1月1日開始。

5月14日，商務(wù)部新聞發(fā)言人就美方發(fā)布對華加征301關(guān)稅四年期復(fù)審結(jié)果發(fā)表談話，表示中方堅(jiān)決反對并嚴(yán)正交涉。商務(wù)部發(fā)言人表示，美方出于國內(nèi)政治考慮，濫用301關(guān)稅復(fù)審程序，進(jìn)一步提高部分對華產(chǎn)品加征的301關(guān)稅，將經(jīng)貿(mào)問題政治化、工具化，是典型的政治操弄，中方對此表示強(qiáng)烈不滿。世貿(mào)組織早已裁決301關(guān)稅違反世貿(mào)組織規(guī)則。美方非但不予以糾正，反而一意孤行，一錯再錯。

關(guān)稅疑云籠罩歐洲

目前進(jìn)口商對特朗普所提出的關(guān)稅計(jì)劃也感到憂慮。

特朗普在最新的采訪中表示，將對從其他國家進(jìn)口的商品全面征收10%的關(guān)稅，并抱怨外國沒有購買足夠的美國商品。

他提到，歐洲不愿進(jìn)口美國的汽車和農(nóng)產(chǎn)品，是造成雙方2000多億美元貿(mào)易逆差的主要原因，他認(rèn)為這一數(shù)據(jù)是衡量經(jīng)濟(jì)公平性的重要標(biāo)準(zhǔn)。

在今年3月17日的一場競選演講中，特朗普甚至稱：“我們將對每一輛進(jìn)口汽車征收100%的關(guān)稅�！辈贿^，特朗普沒有明確表示關(guān)稅的征收對象，也不清楚特朗普是只對進(jìn)口汽車征稅，還是也包括零部件。

北京外國語大學(xué)歐盟與區(qū)域發(fā)展研究中心主任崔洪建表示，從汽車關(guān)稅的角度來看，特朗普在第一任期內(nèi)就曾提出這個問題。他認(rèn)為歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的崛起沖擊了美國汽車業(yè)，導(dǎo)致大量工人失業(yè)。因此，如果他再次上臺，很可能會繼續(xù)推行這一政策。

“歐洲方面，我認(rèn)為會采取討價(jià)還價(jià)的策略。他們可以提出一個整體方案，將其他方面的利益進(jìn)行調(diào)整和平衡，以此來減輕關(guān)稅的沖擊�！彼�表示，“此外，歐洲可能會將矛盾向外轉(zhuǎn)移。例如，當(dāng)前中國已成為世界第一大汽車出口國，歐洲可能會借此將焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向中國，將其作為應(yīng)對特朗普加稅的擋箭牌�！�

“我認(rèn)為歐洲的應(yīng)對策略將跳出軟硬之分，變得更加務(wù)實(shí)。若特朗普再次上臺并宣布加征關(guān)稅，歐洲不會再采取情緒化的反應(yīng)，因?yàn)樗麄冊谶^去四年里已經(jīng)充分體驗(yàn)到情緒化反應(yīng)的無效性。相反，他們會更加注重細(xì)節(jié)和具體問題，與美國謀求利益交換�！贝藓榻ㄕf。

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