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2025年全球航空貨運(yùn)運(yùn)力將面臨巨大壓力

時(shí)間：2024-11-21

2025年明年可能會(huì)因?yàn)榭蜋C(jī)增加放緩、額外貨機(jī)供應(yīng)不足以及電子商務(wù)需求保持強(qiáng)勁而導(dǎo)致空運(yùn)貨物運(yùn)力不足。

在上周舉行的Tiaca空運(yùn)貨物論壇上，Rotate公司的首席執(zhí)行官Ryan Keyrouse強(qiáng)調(diào)了行業(yè)可能面臨的一些供應(yīng)方面的問題。

他指出，腹艙運(yùn)力增長正在放緩，飛機(jī)生產(chǎn)出現(xiàn)延遲，市場上客運(yùn)方面的高需求影響了可用于轉(zhuǎn)換為貨機(jī)的飛機(jī)數(shù)量。

Keyrouse表示，飛機(jī)利用率已達(dá)到過去五年的最高水平，這意味著不太可能從當(dāng)前全球機(jī)隊(duì)中擠出更多運(yùn)力。

他說，如果明年亞洲的電子商務(wù)需求增長繼續(xù)以大約20%的速度增長，可能會(huì)導(dǎo)致運(yùn)力從其他市場轉(zhuǎn)移到該地區(qū)，同時(shí)還會(huì)持續(xù)存在運(yùn)力短缺。

Keyrouse說：“我們幾乎已經(jīng)達(dá)到了最大利用率，所以飛機(jī)不能再飛更多，明年我們看到的最大運(yùn)力增長為4.4%，如果你看交付和轉(zhuǎn)換的話�！�

“我們還沒有考慮到飛機(jī)的退役，所以如果我們退役一些飛機(jī)，運(yùn)力增長只會(huì)更低�！�

“如果你有4.4%的運(yùn)力增長和20%的需求增長（來自中國），這只可能來自一個(gè)地方——將運(yùn)力從非洲和拉丁美洲轉(zhuǎn)移到這些市場�！�

“你得想想這能持續(xù)多久，但這真的是你增加運(yùn)力以滿足這一需求的唯一杠桿�！�

從長遠(yuǎn)來看，Airbus和Boeing的新寬體貨機(jī)項(xiàng)目也出現(xiàn)了延遲，而機(jī)隊(duì)的平均年齡繼續(xù)上升。

“每個(gè)承運(yùn)人都會(huì)盡可能延長他們的飛機(jī)使用壽命，這是非常合理的，但你會(huì)看到服務(wù)中斷，你會(huì)看到利用率下降，因?yàn)樗鼈儠?huì)因?yàn)槟挲g而飛行更少�！�

在需求方面，他說明年電子商務(wù)需求存在風(fēng)險(xiǎn)，但貨運(yùn)量可能會(huì)保持強(qiáng)勁。

他進(jìn)一步解釋說，美國以及其他國家正尋求進(jìn)行監(jiān)管變更，這可能會(huì)阻礙電子商務(wù)產(chǎn)品的進(jìn)口。

與此同時(shí)，像Temu和Shein這樣的購物應(yīng)用的下載量正在放緩。

然而，他補(bǔ)充說，盡管購物應(yīng)用的下載增長已經(jīng)放緩，但它們總體上仍在增長，這些公司將繼續(xù)使用空運(yùn)。

他建議，更嚴(yán)格的電子商務(wù)法規(guī)可能會(huì)看到像Temu和Shein這樣的公司將增長重點(diǎn)放在滲透率較低的市場。

“東南亞每個(gè)人消費(fèi)1.4公斤的電子商務(wù)產(chǎn)品，但如果你看看北美市場，它是3.3公斤，歐洲是2.7公斤，所以如果東南亞每個(gè)人增加1公斤，你將增加很多電子商務(wù)。”

“我認(rèn)為這些市場有很大的增長潛力，拉丁美洲也是一個(gè)替代市場�！�

“你仍然可以飛越太平洋，到達(dá)邁阿密，到達(dá)拉丁美洲，你可以通過下去來跳過進(jìn)口稅。”

“我認(rèn)為在2025年，一些承運(yùn)人和行業(yè)參與者會(huì)思考我們?nèi)绾瓮ㄟ^尋找新的電子商務(wù)市場來減輕美國的影響�！�

關(guān)于美國當(dāng)選總統(tǒng)唐納德·特朗普威脅的貿(mào)易關(guān)稅的潛在影響，Keyrouse表示，在實(shí)施之前可能會(huì)有需求的激增，然后會(huì)有所下降。

然而，其他市場隨后將開始看到出口的增長，因?yàn)樯�產(chǎn)轉(zhuǎn)移。他指出，當(dāng)2018年和2019年引入關(guān)稅時(shí)，越南的貨運(yùn)量隨后增加了90%，盡管他承認(rèn)將工廠搬遷并不是一個(gè)簡單的過程。

他補(bǔ)充說，短期內(nèi)可能會(huì)有影響，但從長遠(yuǎn)來看，貿(mào)易可能會(huì)繼續(xù)增長，就像自2018-2019年中美關(guān)稅戰(zhàn)以來一樣。

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