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東莞市國際快遞的發(fā)展趨勢

時間：2019-10-29

1.速遞業(yè)務(wù)增長 國際公司挺進

3.服務(wù)質(zhì)量的競爭 　　與EMS相比，外資公司的第三個優(yōu)勢是它的服務(wù)觀念、服務(wù)方式和服務(wù)手段。 　　跨國公司在其多年的經(jīng)營戰(zhàn)略中，歷來把服務(wù)作為速遞工作的重中之重，為客戶 提供更加方便快捷的服務(wù)是它一切工作的出發(fā)點和核心。九十年代初，當(dāng)中國郵政還 沉睡在官商的寶座之中時，外資公司已經(jīng)把服務(wù)觀念帶到了中國，并通過各種服務(wù)方 式與中國 EMS展開競爭。如：提供門到門服務(wù)，精確運送時間表，多種付費方式（預(yù) 付、到付、第三方付款）等。有些公司為了穩(wěn)定客戶群，還向大客戶免費提供電腦設(shè) 備和統(tǒng)一開發(fā)的網(wǎng)絡(luò)查詢軟件，使客戶可以在自己的辦公室查詢所發(fā)快件的運送情況。 　　此外，利用其先進的服務(wù)設(shè)施，向客戶提供一流的跟蹤查詢服務(wù)，也是跨國公司 取勝中國市場的重要手段之一。由于速遞服務(wù)的使用者主要是銀行、貿(mào)易公司和制造 商，他們不僅要求速度快，更希望知道已寄出的文件或包裹的時間和目的地進行調(diào)整。 為了適應(yīng)這種市場需求，跨國公司利用最新的科技成果，研制了一整套全球跟蹤查詢 系統(tǒng)，從接收到投遞全部實現(xiàn)信息上網(wǎng)。特別是由 FEDEX首創(chuàng)的無線監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，使在 運送途中的文件和包裹也納入了全球監(jiān)控范圍，從而大大提高了郵件的安全性、準(zhǔn)確 性和靈活性。而 EMS目前尚不能對在途包裹進行跟蹤。 　　中國EMS存在的主要問題 　　很多人把中國 EMS在九十年代市場份額逐步縮小、業(yè)務(wù)增長速度放慢的原因歸結(jié) 于外資的進入，但實際上，多年來壟斷經(jīng)營造成的體制上的弊端以及由于體制所導(dǎo)致 的經(jīng)營觀念和經(jīng)營方式的落后，才是使其競爭力衰弱的根本原因。 　　1.政企不分、責(zé)權(quán)利失衡、體制不順 　　長期以來，郵政一直是國家壟斷的行業(yè)，郵電分營后，國家也明確了郵政要政企 分開，實行企業(yè)化運作的原則。但目前已經(jīng)注冊為企業(yè)的中國速遞服務(wù)公司 （EMS）， 并不是一個獨立的經(jīng)濟實體，它只對全國速遞企業(yè)的業(yè)務(wù)進行宏觀指導(dǎo)，在經(jīng)濟利益 和人事財務(wù)管理方面與地方速遞公司沒有任何關(guān)系，自己也沒有獨立的財務(wù)和人事管 理權(quán)，實質(zhì)上，它仍然是國家郵政局的一個業(yè)務(wù)管理機構(gòu)。 　　而真正能夠行使權(quán)力、負(fù)有責(zé)任、享受利益的地方郵政局與當(dāng)?shù)厮龠f公司在責(zé)權(quán) 利方面的關(guān)系目前也還沒有理順。地方速遞公司在業(yè)務(wù)上雖然有部分自主經(jīng)營權(quán)，但 其創(chuàng)造的利潤卻要上交當(dāng)?shù)剜]政局，地方速遞公司的人事、財務(wù)管理權(quán)也都控制在當(dāng) 地郵政局手中。 　　這種在政企沒有分開、體制沒有理順的狀況下建立起來的運行機制，與市場經(jīng)濟 機制仍有很大差距，所以當(dāng)它面臨真正的市場競爭時，必然會出現(xiàn)反應(yīng)慢、適應(yīng)能力 差、缺乏競爭力的現(xiàn)象。 　　2.管理制度和管理手段落后 　　由于體制沒有完全理順，至今在其管理中仍留有許多計劃經(jīng)濟的影子。如價格由 國家統(tǒng)一制定，缺乏靈活的價格機制，不能根據(jù)市場進行調(diào)整；在管理上基本還是使 用行政手段，指令性計劃；用人制度比較僵化，論資排輩，用工制度極不靈活；企業(yè) 內(nèi)部沒有一套有效的監(jiān)督激勵機制，無法真正調(diào)動職工的勞動積極性等。 　　在對速遞各環(huán)節(jié)的管理方面，也缺乏精心的組織安排和周密的銜接，仍停留在粗 放式管理的階段，致使一些環(huán)節(jié)和部門之間相互脫節(jié)，影響了快件傳遞的速度。 　　此外， EMS對快件的技術(shù)管理手段也落后于發(fā)達國家。雖然近年已開始建立網(wǎng)絡(luò) 查詢系統(tǒng)，但對郵件的監(jiān)控程度仍比較差。在一些不發(fā)達國家仍有郵件丟失現(xiàn)象，有 些地方還出現(xiàn)投遞延誤、查詢答復(fù)不及時等問題，引起客戶不滿，嚴(yán)重影響了它的服 務(wù)質(zhì)量。 　　3.缺少市場觀念，服務(wù)意識淡薄 　　長期以來，郵政行業(yè)的干部職工受計劃經(jīng)濟影響最深，鐵飯碗觀念根深蒂固。許 多地方已經(jīng)演變成官商意識，在決策時很少考慮市場需求和用戶消費心理的變化，制 定價格時也只考慮自己，不考慮競爭對手，缺少市場觀念和競爭意識，以至于決策失 誤，讓外資企業(yè)奪走我許多客戶。 　　一些郵政老職工包括部分領(lǐng)導(dǎo)干部，至今仍把速遞工作當(dāng)成黨和國家交給的任務(wù) 來完成，沒有為用戶服務(wù)的意識，更沒有把服務(wù)作為工作的中心來考慮。雖然政府部 門也不斷倡導(dǎo)服務(wù)觀念的重要必性，由于體制沒有徹底改革，曾經(jīng)采取過的一些服務(wù) 措施和服務(wù)方式大多側(cè)重于外表，缺乏根本性的轉(zhuǎn)變。

4.企業(yè)負(fù)擔(dān)沉重 　　從計劃經(jīng)濟體制延續(xù)下來的中國速遞企業(yè)和所有國營企業(yè)一樣，背負(fù)著沉重的離 退休職工養(yǎng)老和醫(yī)療負(fù)擔(dān)。由于過去郵政職工屬于國家公務(wù)員，工資待遇高，離退休 比例大，再加上長期以來機構(gòu)臃腫，人浮于事，使得如今企業(yè)在這方面的費用特別高。 　　同時，多年來普通郵政虧損的包袱也背在速遞企業(yè)身上。近六七年，我國郵政連 年虧損，1998年全國郵政虧損額相當(dāng)于當(dāng)年業(yè)務(wù)收入的50％。因速遞企業(yè)在財務(wù)上與 地方郵局捆在一起，速遞企業(yè)創(chuàng)造的利潤，大多用于補貼普通郵政的虧損。 　　總之，中國 EMS從上到下在整體上缺乏一套與市場經(jīng)濟相適應(yīng)的、具有競爭機制 的運行體制。 　　目前，世界各國普遍看好未來中國的速遞市場。隨著改革開放的發(fā)展，中國郵政 正在從傳統(tǒng)的政府行政管理和壟斷式經(jīng)營向企業(yè)化，商業(yè)化經(jīng)營轉(zhuǎn)變。特別是中國即 將加入世界貿(mào)易組織，它將有力地推動我國經(jīng)濟機制的轉(zhuǎn)軌，加快市場經(jīng)濟過渡的步 伐，促進經(jīng)濟發(fā)展，促進對外貿(mào)易的增長和外商投資的增加，這都會帶動中國速遞業(yè) 的發(fā)展，促進速遞業(yè)務(wù)量的增加。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計，未來 5年我國航空快遞市場的業(yè) 務(wù)量將會擴大一倍。 　　但是，在未來的速遞發(fā)展中，中國郵政也面臨著兩大嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)： 　　1.市場競爭日益激烈 　　中國加入WTO 以后，隨著我國對外資限制的放寬和市場準(zhǔn)入的擴大，外國公司在 中國速遞領(lǐng)域的經(jīng)營將更趨于規(guī)�；�、合法化。這些國際速遞公司肯定會加大對華投 資，擴展在中國的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，擴大業(yè)務(wù)范圍，進一步爭奪中國市場。 　　目前， TNT已經(jīng)承諾將加快其在中國的發(fā)展步伐。未來10年內(nèi)有望增加愈億美元 的投資，以促進中國快遞市場成熟，它們將增加新公司建設(shè)，并把分公司的位置從沿 海擴展到內(nèi)地。DHL地打算再尋10家分公司。UPS在與中外運在21個城市實行代理制合 作的同時，也正在為自己建立新的公司鋪墊基礎(chǔ)，如幫助它們培訓(xùn)人才、裝備設(shè)備、 提供 UPS專用的派送車等，一旦中國加入世貿(mào)組織，這些代理點立刻會變成它們的分 公司。FedEx也在190個城市設(shè)立了自己的網(wǎng)點，并計劃在5年內(nèi)在中國的另外100個城 市建立自己的分支機構(gòu)。 　　此外，還有一些新的外國公司也在對我國速遞市場進行調(diào)查，準(zhǔn)備像DHL、UPS、 TNT、FedEx一樣參與我國速遞業(yè)務(wù)的競爭。這些都將會給中國郵政造成很大威脅。 　　2.網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展給傳統(tǒng)速遞業(yè)務(wù)帶來沖擊 　　過去文件是速遞業(yè)務(wù)的主要內(nèi)容，至今 EMS中文件的業(yè)務(wù)比例仍占到70％（國際 速遞公司文件與包裹的比例基本上各占一半）。隨著因特網(wǎng)和現(xiàn)代通信技術(shù)的發(fā)展， 信息類的傳遞已部分被數(shù)據(jù)通信和電子郵件所取代，今后文件的業(yè)務(wù)量將會呈現(xiàn)繼續(xù) 下降的趨勢。 　　目前，DHL、UPS等大的速遞公司已經(jīng)把今后戰(zhàn)略的重點轉(zhuǎn)向包裹的運輸，并積極 發(fā)展與電子商務(wù)有關(guān)的物流配送。如 DHL已經(jīng)開始為戴爾公司網(wǎng)上銷售的電腦派送商 品。如果中國郵政不及時調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，將會被置于非常被動和困難的境地。 　　總之，未來中國速遞業(yè)發(fā)展既有機遇也有挑戰(zhàn)，但無論怎樣，在新的市場環(huán)境下， 郵政依靠政府保護、規(guī)范市場的行為將不復(fù)存在，它必須和其他企業(yè)一樣都要在 WTO 的框架下進行公平競爭。 　　因此，中國郵政必須加快自身改革，盡快理順各種關(guān)系，在入世前和入世后的過 渡期內(nèi)，使速遞從郵政的地方管理中迅速剝離出來，實行專業(yè)化經(jīng)營，并要給予速遞 公司對地方人、財、物方面的管理權(quán)力，在企業(yè)內(nèi)部推進人事、用工、和分配制度的 改革，實行自上而下的完全的企業(yè)化管理。只有這樣，郵政速遞才能煥發(fā)出自身的活 力，真正地面向市場，進行自主經(jīng)營。 　　其次，要徹底轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念，打破傳統(tǒng)的“坐商”思想，以市場為導(dǎo)向、以用戶 為中心、以效益為目標(biāo)，實行真正的商業(yè)化運作。郵政速遞要有自己的經(jīng)營戰(zhàn)略，要 重點發(fā)展大城市和業(yè)務(wù)密集地區(qū)的速遞業(yè)務(wù)；制定具有競爭力的價格策略；提高服務(wù) 質(zhì)量，改進服務(wù)手段；逐步調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，開發(fā)新的電子郵政業(yè)務(wù)，發(fā)展與電子商務(wù) 有關(guān)的物流配送。 　　同時，要加大投資，提高速遞企業(yè)的技術(shù)裝備水平、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)、加快傳遞速度， 依靠技術(shù)進步，改善服務(wù)質(zhì)量，提高對快件監(jiān)控管理和查詢的能力。 　　最后，還要加強對外合作，聯(lián)合一切力量開拓我們的發(fā)展空間。實際上，這種做 法也是整個世界郵政的一種發(fā)展趨勢。1999年，美國郵政管理局就與 DHL聯(lián)合開辦了 一項為歐洲國家提供服務(wù)的新業(yè)務(wù)。我們也應(yīng)當(dāng)走出國門，敢于與大的跨國公司合作， 建立廣泛的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

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