介紹
聯(lián)邦快遞為顧客和企業(yè)提供涵蓋運(yùn)輸、電子商務(wù)和商業(yè)運(yùn)作等一系列的全面服務(wù)。聯(lián)邦快遞集團(tuán)通過相互競(jìng)爭(zhēng)和協(xié)調(diào)管理的運(yùn)營(yíng)模式，提供了一套綜合的商務(wù)應(yīng)用解決方案，使其年收入高達(dá)320億美元。2012年財(cái)富世界500強(qiáng)排行榜第263位。2013年財(cái)富世界500強(qiáng)排行榜第245位。
聯(lián)邦快遞集團(tuán)旗下超過2.6萬名員工和承包商高度關(guān)注安全問題，恪守品行道德和職業(yè)操守的最高標(biāo)準(zhǔn)，并最大程度滿足客戶和社會(huì)的需求，使其屢次被評(píng)為全球最受尊敬和最可信賴的雇主。
聯(lián)邦快遞設(shè)有環(huán)球航空及陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，通常只需一至兩個(gè)工作日，就能迅速運(yùn)送時(shí)限緊迫的貨件，而且確保準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，并且設(shè)有“準(zhǔn)時(shí)送達(dá)保證”。2013年4月1日起，聯(lián)邦快遞中國(guó)有限公司實(shí)施GDS(全球分銷系統(tǒng))中國(guó)區(qū)全境覆蓋計(jì)劃，在武漢設(shè)立中國(guó)區(qū)公路轉(zhuǎn)運(yùn)中心，正式將武漢作為全國(guó)公路轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，承擔(dān)武漢自西安、鄭州、長(zhǎng)沙、南昌、上海、重慶、成都、廣州8條公路干線，16個(gè)往返班次的貨物分撥與轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)[1]
發(fā)展史
1984
收購(gòu)了在歐洲和亞洲均設(shè)有辦事處的快遞公司Gelco。
聯(lián)邦快遞開始在中國(guó)和日本開展快遞業(yè)務(wù)。
1987
在夏威夷設(shè)立首個(gè)亞太區(qū)辦事處。
1988
開通首個(gè)直飛日本的定期貨運(yùn)服務(wù)。
開通每周四班往返波特蘭（俄勒岡州）與成田機(jī)場(chǎng)之間的航線。
1989
收購(gòu)飛虎航空公司(Flying Tiger Line)，使聯(lián)邦快遞獲擁21個(gè)國(guó)家/地區(qū)的航權(quán)。
聯(lián)邦快遞開始在澳大利亞、韓國(guó)和馬來西亞開展快遞業(yè)務(wù)。
1990
聯(lián)邦快遞開始在中國(guó)臺(tái)灣開展快遞業(yè)務(wù)。
1991
收購(gòu)馬來西亞快遞公司Nationwide Express并運(yùn)用其陸運(yùn)車隊(duì)，開始在馬來西亞開展陸運(yùn)快遞業(yè)務(wù)。
收購(gòu)韓國(guó)Flying Korea有限公司作為聯(lián)邦快遞在韓國(guó)的總代理(GSA)。
1992
將亞太區(qū)總部遷至中國(guó)香港特別行政區(qū)。
1994
成為第一家與中國(guó)海關(guān)電子聯(lián)網(wǎng)的快遞運(yùn)輸公司。
開始用自有貨機(jī)通過每周飛往北京和上海的航班進(jìn)出中國(guó)。
1995
通過開設(shè)蘇比克灣轉(zhuǎn)運(yùn)中心，推出FedEx AsiaOne ®亞洲服務(wù)。
開始往來中國(guó)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。
折1996
將中國(guó)大陸和中國(guó)香港與蘇比克灣轉(zhuǎn)運(yùn)中心以及美國(guó)相連。
獲批美國(guó)與中國(guó)的直郵業(yè)務(wù)。
1997
開通“環(huán)球”貨運(yùn)航線，提升了歐亞與美國(guó)之間的快遞服務(wù)。
中美中亞間的航班增至每周四班。
在中國(guó)臺(tái)灣設(shè)立聯(lián)邦快遞中正國(guó)際機(jī)場(chǎng)（現(xiàn)已更名為桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)）(CKS)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，開展快遞業(yè)務(wù)。
開通在馬來西亞的第一條航線，開始運(yùn)用自有貨機(jī)而非國(guó)內(nèi)承運(yùn)商運(yùn)送貨物。
在首爾和其他五個(gè)韓國(guó)城市的取件和遞送服務(wù)點(diǎn)增至8個(gè)。
引入完善的自動(dòng)化桌面運(yùn)輸系統(tǒng)——FedEx interNetShip®。
1998
將宿務(wù)、雅加達(dá)和悉尼與AsiaOne®網(wǎng)絡(luò)相連。
在美國(guó)與日本的雙邊協(xié)議條款中，成為唯一一家美國(guó)全貨運(yùn)承運(yùn)商，對(duì)于進(jìn)出日本航線的中間點(diǎn)和延遠(yuǎn)點(diǎn)擁有無限制航權(quán)。
在中國(guó)的服務(wù)覆蓋增至111個(gè)城市。
開始通過設(shè)立在香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)亞洲空運(yùn)中心的聯(lián)邦快遞專用快遞分類中心開展快遞業(yè)務(wù)。
推出了聯(lián)邦快遞國(guó)際特早快遞服務(wù)®，可在每個(gè)工作日的上午8點(diǎn)前提供自新加坡到美國(guó)90個(gè)主要城市的門到門貨件遞送服務(wù)。
在吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)立聯(lián)邦快遞貨運(yùn)中心。
推出了基于Windows功能的運(yùn)輸解決方案FedEx Ship。
1999
將中國(guó)深圳與AsiaOne網(wǎng)絡(luò)相連
聯(lián)邦快遞在泰國(guó)擁有快遞業(yè)務(wù)的完全所有權(quán)和管理權(quán)。
與深圳機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）公司簽署開通飛往深圳機(jī)場(chǎng)航班的協(xié)議。
每周增加5班飛往北京和上海的固定航班。
聯(lián)邦快遞與天津大田集團(tuán)成立合資企業(yè)——大田-聯(lián)邦快遞有限公司。
聯(lián)邦快遞在中國(guó)的服務(wù)覆蓋增至144個(gè)城市。
在新加坡設(shè)立數(shù)據(jù)中心，作為聯(lián)邦快遞在亞洲地區(qū)開展IT和操作業(yè)務(wù)的中心。[1]
