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DHL 商務(wù)官 Katja Busch 在接受采訪時表示,定于 11 月 8 日放松美國邊境將是關(guān)鍵,因為增加的航班為貨艙提供了更多的貨運空間。
“我們將在明年恢復(fù)正常,”布施周三在迪拜表示!按笪餮蟮母共咳萘空诨謴(fù)。這肯定會消除這個目的地的所有緊張情緒。”
事實證明,從亞洲制造商到美國和歐洲消費者的供應(yīng)鏈緊縮很難解決,中國的港口關(guān)閉和美國的工人短缺。美國港口外的漫長等待和碼頭上堆積的集裝箱引起了準(zhǔn)備假日購物季的零售商的擔(dān)憂。
傳統(tǒng)上,空運一直是一個安全閥,為托運人提供了一種將急需的零件運送到目的地的方法。但是大流行限制了客運航班的數(shù)量,導(dǎo)致可用貨艙數(shù)量受到擠壓。
跨大西洋重新開放將增加航空運輸量,因此除非出現(xiàn)新一波感染,“我們應(yīng)該會看到航空貨運市場在明年年中至秋季走軟,”布施說。她說,海運可能需要更長的時間。
布希說,港口擁堵“在歐洲很糟糕,在美國更糟”。但她對前景仍持樂觀態(tài)度,因為和物流公司正在努力解決這些問題。布希指出,決定允許洛杉磯和長灘的港口每周 7 天、每天 24 小時開放。這兩個港口占美國集裝箱運輸量的 40%。
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